Хронологія подій авіакатастрофи
25 вересня. 20:38. Надходить критичний сигнал екіпажу. Через 5 секунд літак пропадає з радарів, його різко веде вправо від посадкової смуги, він падає, вибухає і загоряється.
Слідство встановило – це був навчальний рейс, що належить авіаційному університету Кожедуба. На борту перебувала група курсантів і їх куратори. Спочатку є інформація про 28 людей, потім уточнюється – одного на рейс не пустили, тому на борту перебувало 27 осіб.
Вже протягом години були знайдені тіла курсантів. Трьох шукають до ранку.
26 вересня. Уже вранці, на наступний після катастрофи день, заступник міністра внутрішніх справ Антон Геращенко повідомляє – загинули 25 осіб, ще за життя двох борються лікарі в реанімації опікового центру.
В обід 26 вересня стало відомо, що в реанімації помер ще один курсант. Йому було 20 років. Внаслідок аварії він отримав смертельні опіки – 90% площі тіла. Лікар, який протягом всієї ночі боровся за його життя, каже – зробили все, що змогли, але травми були несумісні з життям.
Він народився в сорочці
Для такої страшної катастрофи вижили – справжнє диво. Цим дивом став 20-річний В’ячеслав Золочевський.
Він не просто вижив, у нього немає навіть переломів. Коли літак зазнав аварії, він навіть намагався гасити свого товариша, який загинув. Його терміново відвідав президент Володимир Зеленський. Журналістів до В’ячеслава не пускають, лікар каже – у нього вкрай важке психосоматичний стан.
Літак міг літати тільки “на папері”: не мав права експлуатації вже 20 років
Видання “Цензор.нет ” і його головний редактор Юрій Бутусов опублікували технічні документи на цей літак. Його здали в експлуатацію ще 42 роки тому. Його гарантійний термін, протягом якого можна здійснювати польоти – 13 років або 1750 льотних годин. 13 років минули в 2000 році, тобто 20 років тому. Після цього йому не проводили капітальний ремонт, а тільки за документами продовжували термін служби. Висновок про продовження видавала компанія “Мотор Січ “.
“Двигун підлягав заміні або ремонту в 2003 році, але до червня 2020 року напрацював 2339 льотних годин – на 589 годин більше, ніж термін служби після капремонту “, – пише у себе в Фейсбук Юрій Бутусов.
Однак в Міністерстві оборони говорять зворотне. У суботу міністр оборони Андрій Таран заявив – двигун, на якому відмовив датчик, мав в запасі більше 5000 льотних годин до чергового ремонту.
Хто понесе відповідальність за 26 смертей?
Глава держави Зеленський вже встиг заявити, що держава повинна виплатити компенсацію сім’ям загиблих – йдеться про суму близько 1,5 млн гривень.
“Україна не забуває своїх героїв “, – написав Зеленський в соцмережі Facebook в суботу. Однак це не поверне сім’ям їхніх загиблих дітей.